这种设计工况，VAWTGS处在运作时的状态，并被接有电力负载。VAWTGS总布局应考虑风轮不平衡的影响设计计算中应考虑制造中规定的最发不平衡重量的气动不平衡。

  另外，理论最佳运作时的状态偏差如控制管理系统轨迹误差等，在分析运行载荷时应予考虑。

  计算中应假设各种情况最不利的组合。例如阵风与电负荷损失（DLC1.5）的组合。

  设计载荷情况DLC1.1和1.2包含了由大气湍流造成的载荷要求DLC1.3和1.6~1.9规定了VAWTGS常规使用的寿命期间也许会出现的临界事件的瞬态情况。DLC1.4和1.5考虑的则式外部故障和电负荷损失的瞬态情况。

  控制系统或保护系统故障，电气系统内部有故障（如发电机断路），VAWTGS大的符合都可能会在发电过程中发生。对DLC2.1控制管理系统产生的故障（认为是正常现象）应做多元化的分析。对DLC2.2保护系统或内部电气系统出现的故障（认为是罕见的现象）应做多元化的分析。如果出现故障后未能引起立刻关机，由此产生的载荷可导致严重疲劳破坏，这样的一种情况可能持续的时间，应在DLC2.3中估计到。

  这种设计工况包括VAWTGS从静止或空转状态到发电状态的瞬间作用于其上的所有载荷。

  这种设计工况包括VAWTGS从正常发电到静止或空转状态的瞬间作用于其上的所有载荷。

  风力停机时，风轮停止不动或空转，此时应考虑极限风况。如果某些零件产生严重疲劳破坏（例如空转叶片重力造成疲劳破坏），应考虑对应各种风速的空转时数即不发电时数。电网损坏对停机后的风力的影响也应加以考虑。

  VAWTGS停机中，由于电网或VAWTGS自身故障造成的不正常现象，要做多元化的分析。任何故障，电网亏损造成的VAWTGS正常特性变化会造成的结果，都应成为分析对象。故障原因应与极端风速模型（EWM）和一年一遇的外部条件结合起来分析。

  制造厂应指定VAWTGS运输、组装、维护和修理中的风况和设计工况。如果在VAWTGS上有大的载荷产生，那么就应考虑规定一个最大允许风况。

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