风力发电机组各系统介绍浙江运达风力发电工程有限公司  风力发电机组原理 风轮把风作用在桨叶上的力转化为自身的转速和扭矩，通过主轴——增速箱——联轴器——高速轴把扭矩和转速传递到发电机，实现风能－机械能－电能的转换。 风力发电机组的组成 1. 传动系统 2. 偏航系统 3. 刹车系统 4. 支承系统 5. 冷却润滑系统 6. 电控系统 一、传动系统 作用： 1、把风能转化成旋转机械能 2、传递扭矩，并增速达到发电机的同步转速 3、将旋转机械能转化成电能 传动系统组成 桨叶、轮毂、主轴、轴承、轴承座、胀套、齿轮箱、联轴器、发电机 桨 叶 功率控制： 失速、定桨 材料: 玻璃钢 叶片长度: 23.5m 、24m 风轮直径： 49m、50m 叶片数量: 3 锥角: 2.5° 轴倾角: 5° 轮 毂 轮毂材料: QT400－18或 QT350－22L 涂层： HEMPEL 与桨叶连接： 高强度螺栓 主轴、轴承、轴承座 轴承：SFK 或FAG 主轴：材料42CrMoA 轴承座：材料QT400－18AL 胀 套 齿 轮 箱 齿轮箱参数： 输入功率: 880kW 额定功率: 750kW 效率: ＞97% 传动链：一级行星二级平行轴 输入转速: 22.5rpm 输出转速: 1520rpm 工作时候的温度: -20℃～＋50℃（常） -30℃～＋50℃（低） 传动比: 67.4 重量和质心: ≤4.5t 冷却方式: 空冷 联 轴 器 发 电 机 发电机参数： 类型: 异步、双馈电机 额定功率: 750kW 额定转速: 1520rpm 额定转差: 1.33% 绝缘等级: H 防护等级: IP 54 标称电压: 690 V 频率： 50Hz 冷却方式： 风冷 二、偏航系统 作用 1、与控制管理系统相互配合，使机组风轮始终处于迎风状态，充分的利用风能，提高机组的发电效率。 2、提供必要的锁紧力矩，以保障风机的安全运行。 偏航动作 1、机组与风向夹角达到某一值以上一定时间段。 2、防止电缆缠绕，偏航角度达到某一值以上时解缆。 3、在大风时停机并需要偏航一定角度以减轻机组的风载。 偏航齿箱 参数： 型式： 法兰联接的同轴行星（摆线）齿轮箱 额定输入功率: 1.5kW 额定输入转速: 940rpm 额定输出转速: 1.245rpm 额定传动比: 755 额定输入扭矩: 15Nm 使用环境和温度 ： -30℃～+40℃ 噪声（声功率级）：≤90 dB（A） 润滑油： Mobil或Shell、BP的合成齿轮油 偏航电机 参数： 型式： 具有多层盘式制动和顶端通风的三相电动机 额定功率: 1.5kW 额定转速: 940rpm 电压： 690V 频率： 50Hz 保护等级： IP54 绝缘等级： F 制动： 电磁开启，弹簧制动；不锈钢或镀铬制动盘 制动力矩 回转支承 型式：四点球接触滚珠轴承 （单排或双排） 外齿面或内齿面啮合 三、刹车系统  刹车系统的作用 1、使风力发电机组在出现故障或紧急状况 下，能快速、平稳的制动停机。 2、在运作情况下使机组保持稳定，不被侧风或绕流影响。 刹车机构组成 叶片刹车（小叶片或变桨） 风轮刹车（低速、高速制动装置） 偏航刹车（盘式制动器） 叶尖刹车 风轮刹车（一对） 偏航刹车 刹车程序 慢速刹车 步骤：得到指令后，释放叶尖慢速刹车，电机在转速低于同步转速时切出 ，当电机转速低于设定值时，一个圆盘刹车制动，当电机转速为0rpm，第二个圆盘刹车制动，此时两个圆盘刹车全部作用 该刹车程序用于正常停机或一般故障停机 快速刹车 步骤：得到指令后，释放叶尖快速刹车，电机立即切出电网。风轮刹车得到指令，一个圆盘刹车制动。当电机转速为0rpm，第二个圆盘刹车制动。两个圆盘刹车全部作用。 紧急刹车 步骤：得到指令后，释放叶尖快速刹车， 两个圆盘刹车全部作用，电机立即切出电网。 该程序用于紧急状况或过转速飞车 调 整 刹车系统的控制机构－液压系统 四、支承系统 塔架的作用 支承风力发电机组的机械部件，承受各部件作用在塔架上的力和风载 基础的作用 安装、支承风力发电机组，平衡运行过程中产生的各种载荷。 塔架 材料：Q345 轮毂高度：依据项目和当地风切变指数考虑 而定 基础 钢筋混凝土 五、冷却润滑系统 作用 1、对齿轮箱各轴承、各齿面提供足够的润滑。 2、对齿轮箱进行冷却散热。 冷却润滑系统组成 润滑油泵：将齿箱润滑油吸入，输出压力油。 滤油器：将油液过滤，给齿箱提供清洁的润滑油，通常精度为10μm。 冷却器：通过与空气的热交换，将热油冷却。 连接管路：连接各个部件。 附件：提供滤油器堵塞报警，显示回油压力。 １、电机驱动油泵，将润滑油从齿轮箱底部泵入过滤器。 ２、过滤器内采用的是双精度滤芯，分成两层，有两种过滤精度等级，两层之间由阀隔开，当在低温下启动设备时，油液温度低，粘度较大，通过粗滤芯。随着设备的启动，油液温度逐渐升高，油液完全通过高精度滤芯；过滤器上带有压差发讯器，当滤芯达到常规使用的寿命时，会发出报警信号； ３、通过过滤器的油液进入阀组，当油液温度较低时，油液直接流回齿轮箱各个轴承和齿面的润滑点，这时系统只起润滑作用。当油液温度达到设定值时，通过阀的调配，油液全部强行通过冷却器，给油液进行冷却后再流回齿轮箱各个润滑点。 * *

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